南部橫貫公路自1972年10月31日全線通車。現今110K梅山口以東禁止車輛進入，須規劃二日以上高山行程。  文／攝影  郭英豪

◎推薦理由：公路暢通時，是最便捷又幽靜的賞雪聖地。

可親指數：★★★★ 需由台東進南橫，住宿山頂需重裝揹水。

景觀指數：★★★ 完整審視大自然，具備良好高山展望。

嬉遊指數：★★★ 行囊背身上，南橫道上處處可玩可賞。

人氣指數：★★★ 少有人自討苦吃，整個南橫屬於你。

◎最佳冷顫觀雪點：中之關、天池、塔關山稜線；只有第一時間才有緣觀賞，海拔愈高愈精采。

↑冰天雪地世界，銀光雪樹泛白枝幹

◎交通不打結：

2009年莫拉克颱風帶來2000mm以上雨量，徹底摧毀截斷南橫公路，路基掏空、山壁崩落，梅山口以東柔腸寸斷。現在的南橫只能徒步觀賞，欲登塔關山從東部較便捷，向陽工作站以西要徒步11公里，才能到達塔關登山口。

◎注意事項：

公路健行，得準備禦寒衣物，冬季高山氣溫皆在零度以下，塔關山就得再備妥雪地三寶，冰爪、冰斧、太陽眼鏡，其餘保暖器材如手套、毛線帽、保溫瓶、相機備用電池一定要攜帶。

◎寒戰行程：公路暢通時賞雪可當日往返

登塔關山宜安排二~三日行程；第一日車行向陽工作站，步行到塔關山登山口住宿，第二日塔關山去回，大關山隧道口，可順登關山嶺山。

               70年代就徒步走過南橫，印象是大關山隧道口躲避滾滾落石，利稻小朋友的天籟之音，與公路局班車隨地停車給我們採百香果，事隔不到40年，南橫走到盡頭了，2009年的八八水患，將之分隔成東、西兩段，唉，難道要步中橫的後塵而使這篇成為回憶錄嗎？

日據時期，為了控管治理原住民族，從高雄六龜到台東關山，建造一條關山越嶺道，便是現今南部橫貫公路的雛形。南橫在山區的公路，依循越嶺道下方而闢，只是人走的步道與車行的車道之差，在脆弱險峻的高山路段，破壞大自然的力道不可小覷。

踏雪尋梅

               2005年3月初，挾帶大量水氣的西南風北上，巧遇南下的大寒流，狀況嚴重超乎氣象局的想像，全省降下了超大量的雪，號稱百年之最。這晚，恰好是約好文章上嘉明湖攝影出發日，車一過128k禮觀隧道，怎麼車子像醉漢東偏西斜，方向盤無法控制，下車查看，如踩入爛泥巴，仔細一瞧，不只是雨，雨中含雪的雪泥，鋪蓋路面十公分高，當下一驚，這不能玩的，即刻掉轉回雪線下的梅山派出所。隔天既晴且朗、是個大好的攝影日，這場大雪是個好時機，絕對不能缺席，我們決議且戰且走轉進塔關山。梅山派出所仰頭望，連那些一千多公尺小山頭都一層白雪，心中大喜，這趟賺到了！雖然嘉明湖鐵定到不了，但是沒關係！塔關山是最佳選擇，不然庫哈諾辛山也不錯，最壞狀況就是南橫賞雪也可以。路面雪已漸融，經一二個陰暗處有雪路面關卡，順利的將車開到131k的「中之關」，標高約1900m，驚異玉山山區與中央山脈連峰，仿若白龍飛騰藍天中，此地已見滿坑滿樹冰雪，但溶解相當快，120相機根本來不及架起，就先135相機隨機搶拍，隨時要留意閃避掉下來的雪塊。

↑進涇橋登山口 139k的進涇橋標高2420m，已是冷峻森嚴 的冰霜世界。這個登山口，2009年八八大 水後已全毀，橋斷徑崩，完全不是我們認 識的樣子了。

↑公路雪瀑 139.5k雪水融化匯集成瀑布，肆無忌憚直 瀉沖刷路面，挾雜冰塊，人員都得躲遠遠 的快速通過，車輛無法可閃，咚咚作響， 哇，清涼有勁！

↑令人瞠目結舌 大雪後的清晨，馬上就是大晴天， 仰頭望小小支稜，標高只不過一千 出頭，潔亮白雪覆蓋整條稜線， 噢！不得了，雪線這麼低，也不顧 早餐吃了沒，二話不說馬上開車尋 雪，路面雪泥已消失得一乾二淨， 第一時間我們就到131km的中之關， ←塔關山殘雪 目睹豐厚雪況，眾皆目瞪口呆。

↑塔關山殘雪  藉助國家公園警察小隊車輛接駁，通過數 處殘雪崩塌地，順利到達塔關山登山口， 神勇的阿山開路前導，登山路徑已全遭冰 雪掩沒，可我們行進很順利，平常是2.5小 時，阿山巧妙的神速，雪中5小時我們就登 頂了，厲害吧，給阿山來點掌聲！

↑往鷹仔嘴山的危崖聳壁。

↑雪融無痕 如同預測，我們突破重重困境的獎賞，令人興奮。玉山山脈雪線下降到約3300M，藹 藹薄霧襯托雪白山稜，亮麗晚霞渲染純白群峰，大雪後第二個日落(第一個日落在天 池，還可見玉穗山殘雪，今日已放晴)，雪薄的地方都融化了，玉穗換上溫暖彩妝。

↑大雪淹沒中之關步道 有夠誇張的，大雪淹沒了中之關步道。這 中之關步道，乃玉山國家公園整理出來的 關山越嶺古道其中一小段，起點位於南橫 131.3k，全長3.5k，單程約1.5小時，海拔 高度起自1930m，上升到步道終點的天池 為2350m，古道融合了歷史與人文景觀， 是思古懷幽的好地方。

↑向陽大崩壁 殘紅映白雪，向陽大崩壁冷峻肌理，絲絲 垂掛冰雪，陰森氛圍帶了些許溫暖。